В марте 2025 года на Минском автомобильном заводе завершилось строительство нового производственного корпуса автобусного завода. Уже 31 марта здесь был изготовлен первый автобус, а в апреле стартовал промышленный выпуск пассажирской техники. Работы по вводу в эксплуатацию новых цехов шли с опережением графика и завершились на 10 месяцев раньше запланированного срока. 

Новый корпус площадью более 40 тыс. кв.м включает цех сварки, окраски и сборки автобусов и сварочно-заготовительно-механический цех. Здесь созданы три автономные линии по производству пассажирской техники, боксы для диагностики, наладки и сдачи автобусов, а также современное складское хозяйство. До 2027 года на новом заводе будет осуществляться параллельный выпуск автобусов 2-го и 3-го поколений, а с 2027 года предприятие полностью перейдет на производство автобусов 3-го поколения. 

"Благодаря новым мощностям завода нам удалось решить несколько ключевых задач. Во-первых, мы выполнили обязательства в сжатые сроки - все сделали вовремя, как и требовалось. Во-вторых, мы перешли на новую инновационную платформу для производства пассажирской техники: газовой, дизельной, электрической, троллейбусы, автобусы. Это было невозможно в старых промышленных условиях. Теперь мы идем в ногу со временем", - отметил генеральный директор предприятия Валерий Иванкович.

По его словам, сегодня много говорится об электрическом транспорте: в Минске по дорогам ездят троллейбусы МАЗ, в Жодино - электробусы, а в Санкт-Петербург завод только что завершил контракт на поставку электробусов.

В этом году на новой платформе МАЗ планирует запустить производство сочлененного автобуса, включая электрическую версию. "Продолжим расширять линейку газового транспорта - мы успешно конкурируем с российскими компаниями на их рынке в этой актуальной теме. С оптимизмом смотрим вперед: новые производственные мощности и технологические циклы позволяют решать такие задачи", - обратил внимание гендиректор.

Александр Турчин детально погрузился в производственно-технологический процесс организации сборки пассажирской техники на новом автобусном заводе. Поставлена задача ускорить процесс оптимизации и унификации модельного ряда пассажирской техники.

Премьер рассмотрел текущую ситуацию по выполнению контрактов и поставкам пассажирской техники, оценил сложности, складывающиеся в части выполнения задач по поставкам комплектующих. Он также акцентировал внимание на необходимости повышения производительности труда, снижении трудоемкости и повышении загрузки работы технологического оборудования.

Александр Турчин поставил задачу по сотрудничеству ОАО "МАЗ" и ООО "ПОЖСНАБ" в части освоения и поставки на производство малогабаритного полноприводного шасси.-0-

БЕЛТА